一位弹药技师误将糊涂机的油门和刹车踏板搞混，导致炸弹装载的牵引车猛撞停在路边的喷气式飞机，形成了失火。

好意思国空军事故探望委员会发现，在旧年11月，又名炸弹期间员诞妄地将空军炸弹装载牵引车的油门和刹车踏板搞混，从而导致该车辆撞上一架靠岸在路边的F-16斗争机，进而激生气灾，形成了3000万好意思元的亏蚀。

尽管敷陈将事故归罪于期间东谈主员，但同期也提到了好意思国空军用于给飞机装载炸弹的牵引车在策画方面的奇特之处。好意思国空军使用两种基本相似的糊涂机，但这两种糊涂机的刹车和油门踏板的布局迥然相异，导致驾驶员在驾驶不同型号的糊涂机时需要使用不同的脚来操控刹车。

敷陈指出，这起事故的压根原因很可能是由于又名期间东谈主员对眼下踏板的布局产生了诬告，导致他猛踩了油门踏板，却误合计踩的是刹车。眼见者的证词也相沿了这一说法，称[糊涂机]“向后猛冲，并加快”。

这份敷陈是由好意思国驻欧洲空军和驻非洲空军于 10 月 17 日发布的，但本体上早在两个月前就已完成。敷陈详备描绘了导致火器装载机与 F-16 斗争机相撞的事故中出现的宽绰问题。不错说，一个诞妄激发了另一个诞妄，形成了四百四病，最终导致一架 F-16 斗争机遇到严重损坏。

这起事件发生在2023年11月17日，地方位于亚洲西南部的一个庇荫区域。司机向探望东谈主员暗示，装载机领先将他压在正在操作的飞机下，随后冲向F-16时将他甩下了车，导致他马上失去了结实。其时，司机正崇拜为靠岸在F-16独揽的F-15斗争机装填弹药。

委员会指出，事故的主要原因是期间东谈主员一时 confused，失去了对情况的判断并施展出惊险。委员会强调，该驾驶员在曩昔三个月莫得操作过炸弹装载牵引车，因此对其使用并不老练。此外，委员会还发现，装载车的关心失当亦然导致司机被抛出牵引车后油门踏板卡住的要素之一。

炸弹装载事件

事故发生时，一支由三东谈主构成的火器装填小组正在用一辆MJ-1 B/C升降车为一架F-15E斗争机装填炸弹。当地时辰约在晚上10点，又名成员在倒车时发现无法泊车。装载机横暴撞上F-15E，将驾驶员压在仪容板上。随后，装载机撞上了喷气式飞机的一个轮胎，接着又撞上了一个油箱，导致驾驶员被甩出车外。装载机链接上前出动，朝着距其约20米的F-16冲去，碰撞了其右侧油箱。紧接着，燃料泄露，装载机所产生的火花激发了大火，火势赶快“统一”了火器装载机及部分F-16斗争机。

敷陈中的图片以及在应答媒体上发布的其他未纳入官方探望后果的图片剖析，飞机机身严重受损。固然莫得东谈主受到严重伤害，但事故探望委员会指出，关心圭臬存在缺欠问题以及文献记载的不齐全性亦然导致这次事故的要素之一。

探望东谈主员注释到，装载机的操作员对周围环境的感知出现了缺失。敷陈指出，当装载机驱动失控时，他莫得启动紧迫关闭顺次。这名驾驶员是一位及格的期间东谈主员——好意思国空军称其为“5级”——领有梗概2年的职责教化，但并不不息驾驶装载机，前次操作是在3个月前。敷陈摒除了任何机组东谈主员在事故发生时饮酒、吸毒或其他“生计方法”相干要素的可能性。

探望东谈主员暗示，主要问题在于对所用装载机型号的稠浊。好意思国空军所使用的两种装载机型号终点相似，外不雅险些 indistinguishable，但却存在一些要道各异，比如制动踏板的位置。事故中使用的型号为 MJ-1 B/C，踏板之间相距30厘米，操作员需双脚操作。而另一种型号 MJ-1 C 的踏板之间仅有3厘米的隔断，操作时像民用汽车相似只需一只脚。

敷陈指出，在将驾驶员抛下后，装载机以每小时28公里的速率链接朝F-16冲去，而它的液压节流阀因关心失当而卡住。过后对机器液压油的测试后果剖析，它“合适油液颗粒期凌分类圭臬中规矩的最脏期凌等第”。

这台装载机是当晚机构成员所尝试使用的第三台糊涂机。

其中一台装载机无法启动车，而另一台则运行抵挡素。

事故探望委员会还揭示了激生气灾的其他几个问题。该奥密基地的关心东谈主员在征服好意思国空军的圭臬和期间顺次上显得规律有时，包括握行失当的关心顺次、缺失文档以及使用彰着存在劣势的建树。

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